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日本のバイク遺産
日本のバイク遺産
ロレンス編集部
ヨシムラが制作した、世界でわずか5台しかないスペシャルカタナ 1135R。その黒い鋼の刀身に痺れる。
KATANA1135R。レーシングカンパニーでありパーツメーカーであるヨシムラが、2000年に最後のカタナと銘打って発売された1100台のファイナルエディションをベースに作り上げた、コンプリートモデル。地球上でわずか5台のスーパーカタナ、それが1135Rです。 Photo : 松川忍/車両・写真協力:ヨシムラジャパン
トーマス
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ロレンス編集部
Motorcycle
日本のバイク遺産
カタナ伝
ロレンス編集部
【1980年代~】レーサレプリカブームの軌跡: 1988/1992/1991 SUZUKIWOLF/200/125
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡! 今回は1988/1992/1991年に発売されたSUZUKIWOLF/200/125をご紹介。
碧川紗季
@
Motor Magazine
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モーターマガジン社
日本のバイク遺産
SUZUKI
ウルフ
ロレンス編集部
【1980年代~】レーサレプリカブームの軌跡: 1988 Kawasaki KR-1/KR250B
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡! 今回は1988年に発売されたKawasaki KR-1/KR250Bをご紹介。
碧川紗季
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日本のバイク遺産
レーサーレプリカ
Kawasaki
KR250B
ロレンス編集部
【1980年代~】レーサレプリカブームの軌跡: 1988 Suzuki RGV250Γ/VJ21A
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡! 今回は1992に発売されたSuzuki RGV250Γ/VJ21Aをご紹介。
先川 知香
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日本のバイク遺産
レーサーレプリカ
ロレンス編集部
【1980年代~】レーサレプリカブームの軌跡: 1991 Yamaha TZR250R/3XV1
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香
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モーターマガジン社
レーサーレプリカ
日本のバイク遺産
YAMAHA
TZR250R
ロレンス編集部
【1980年代~】レーサレプリカブームの軌跡: 1989 Yamaha TZR250/3MA
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香
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Motorcycle
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日本のバイク遺産
YAMAHA
レーサーレプリカ
TZR250
ロレンス編集部
【1980年代~】レーサレプリカブームの軌跡: 1988 Yamaha TZR250/1KT
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香
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Motorcycle
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日本のバイク遺産
レーサーレプリカ
TZR250
YAMAHA
ロレンス編集部
【1980年代】レーサレプリカブームの軌跡: 1994 Honda NSR250R/MC28
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香
@
Motor Magazine
Motorcycle
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日本のバイク遺産
NSR
HONDA
NSR250R
MC28
ロレンス編集部
【1980年代】レーサレプリカブームの軌跡: 1980年代後半に始まった熾烈な戦いの記録
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香
@
Motor Magazine
Motorcycle
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日本のバイク遺産
レーサーレプリカ
2スト
ロレンス編集部
【1980年代】レーサレプリカブームの軌跡: 1983年に幕を開けた空前のレプリカ・ブーム
1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香
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